GmbH一直在開發(fā)新的可拆卸錐形夾緊系統(tǒng)，通常稱為夾緊裝置。 基礎(chǔ)是圓柱形和錐形壓縮繃帶，具有兩個相應(yīng)的錐形表面（BIKON = 2個錐體）。 迄今為止，BIKON-Technik GmbH已在全球范圍內(nèi)獲得了90多項。
基礎(chǔ)知識
可拆卸的錐形夾緊系統(tǒng)
可拆卸的錐形夾緊系統(tǒng)，以下稱為LKS，是機械元件，并且分配給軸 - 輪轂連接。
在口語中，LKS被稱為張緊元件，夾緊裝置或收縮盤。 LKS用于無間隙和力配合連接部件（輪轂）在光滑和無槽軸或軸上。
LKS的一個關(guān)鍵特性是通過集成螺釘進行夾緊（帶有少數(shù)例外）并通過松開螺釘或按下環(huán)來進行非破壞性松動。
可拆卸的錐形鎖定系統(tǒng)
錐形鎖定系統(tǒng)原則上用于連接無間隙的部件 - 通常是光滑無槽軸上的零件 - 以及無間隙的傳遞力。
錐形鎖定系統(tǒng)的一個特點是用于安裝和安裝的集成螺釘拆除不破壞/損壞。
依據(jù)
LKS的基礎(chǔ)是圓柱形或錐形壓配合。
具有少量組件和具有自鎖設(shè)定角度的錐體的LKS最接近于此。
應(yīng)通過有效表面對實現(xiàn)可拆卸和剛性連接。
基本
可拆卸錐形鎖定系統(tǒng)的基礎(chǔ)是圓柱形和錐形壓配合。
除了利用軸的整個橫截面之外，可以以較短的座椅長度傳遞大的扭矩。
這個目標(biāo)可以通過剛性可拆卸圓錐鎖定系統(tǒng)來實現(xiàn)
幾個零件，設(shè)定角度小。
可拆卸錐形夾緊系統(tǒng)（LKS）分為三個夾緊系統(tǒng)。
內(nèi)部夾緊系統(tǒng)
內(nèi)部夾緊系統(tǒng)（夾緊螺栓）將軸/空心軸從內(nèi)部擴展到輪轂。 動力流直接在軸和輪轂之間進行。內(nèi)部夾緊系統(tǒng)對同心度和同心度沒有影響。設(shè)計非常緊湊。
選擇標(biāo)準(zhǔn)
首先，根據(jù)與系列尺寸（直徑）相關(guān)的可傳遞力選擇LKS。在選擇過程中通常要檢查三種類型的負(fù)載：
- 扭矩
- 彎曲力矩，夾緊點處的傾斜力矩
- 軸向力
在這里，最大 無論它們是靜止的，脈動的，動態(tài)的，不平穩(wěn)的等等 - 并且根據(jù)應(yīng)用考慮相應(yīng)的安全系數(shù)。
設(shè)定角度及其位置的影響
設(shè)定角度的大小和位置對徑向應(yīng)力曲線有很大影響，因此對表面壓力和缺口效應(yīng)有很大影響。
彎曲載荷
其中一個關(guān)鍵負(fù)載是彎曲載荷（傾斜力矩）。
這導(dǎo)致負(fù)載側(cè)的電壓增加（邊緣壓力）和
在卸載側(cè)降低表面壓力，部分取決于表面的提升。
低于最小表面壓力，存在磨損腐蝕的風(fēng)險。這是由于接觸表面在推力方向上彼此微小滑動引起的。
內(nèi)部夾緊系統(tǒng)
內(nèi)部夾緊系統(tǒng)（夾緊螺栓）將軸/空心軸從內(nèi)部擴展到輪轂。 動力流直接在軸和輪轂之間進行。內(nèi)部夾緊系統(tǒng)對同心度和同心度沒有影響。設(shè)計非常緊湊。
外夾緊系統(tǒng)
外部夾緊系統(tǒng)（收縮盤）將輪轂壓在軸上。
動力流直接在軸和輪轂之間進行。
外部夾緊系統(tǒng)對同心度和軸向跳動沒有影響。
夾緊系統(tǒng)之間
中間夾緊系統(tǒng)（夾緊裝置）位于軸和輪轂之間。 功率流通過夾緊裝置進行。 中間夾緊系統(tǒng)對同心度和軸向跳動有影響。
安裝空間 - 一般
對于階梯孔，不得將夾緊裝置推到擋塊上以抵靠輪轂。 拆卸時，請留出約2 - 5 mm的距離以松開環(huán)。這適用于所有中間夾緊系統(tǒng)。
帶有羽毛鍵槽的軸
可拆卸的錐形夾緊系統(tǒng)可以通過滑鍵槽（根據(jù)DIN）夾緊。夾緊裝置的功能不會受到損害。 應(yīng)確保鍵槽邊緣破損且無毛刺。
可重用性
未損壞的夾緊裝置可以重復(fù)使用。
每次使用后必須更換螺絲！
BIKON 1003。
由BIKON-Technik GmbH于1973年開發(fā)。
在組裝過程中，輪轂在軸向方向上移動到支撐Aufschiebeweg所需的位置。
安裝
擰下所有螺釘（3）幾個螺紋并將至少三個螺釘擰入法蘭（第1部分）中的強制螺紋中，以使第1部分和第2部分保持一定距離 - 自鎖錐形。
插入夾緊裝置上油。
不要使用二硫化鉬（MoS2）或潤滑脂！
將推出螺紋中的螺釘擰入壓力環(huán)的螺紋（第2部分）。
使用扭矩扳手以十幾個階段均勻地交叉擰緊螺釘。 擰緊插槽左右兩側(cè)的螺釘。
控制
按照排列順序檢查螺釘（3）的緊固扭矩TA。 當(dāng)沒有螺釘可以擰緊時，擰緊螺釘和組件。 保護夾緊裝置免受污染！
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